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旺報【記者許昌平╱專題報導】

台灣純電動汽車市場還在起步階段,但電動機車跑得比較快。而其中又以受到台灣年輕人歡迎的電動機車gogoro,以獨特外型及質感設計吸引大眾目光,但其實gogoro是相當「硬裡子」交通工具,是全世界第一個使用高性能電池及電池交換模式的電動機車,尤其是其獨特的電池交換模式,被業界認為最具發展潛力,只是,在大陸砸大錢補貼,台灣業者在缺乏政府政策支持下,能不能撐到最後勝出,還是未知數。

和大陸馬力較弱的老式電動腳踏車不同,gogoro使用鋰電池,極速時可達時速95公里,最高續航力100公里。

電池獲全球三大認證

車上使用智慧系統,結合雲端及高度整合的行動裝置App,但是電池系統也是gogoro最大成本,就算加上政府補助,gogoro一台車還是要賣到6萬元以上,不像大陸電動腳踏車幾千元就買得到。

gogoro經理莊捷雅指出,gogoro電池使用的是Panasonic最高等級的18650電池芯,Panasonic只提供這項產品給兩家公司,一家是Tesla,另外一家就是gogoro。gogoro再運用Panasonic的電池芯來自己設計與製造電池,每台gogoro都需搭配兩顆智慧電池,日前,gogoro智慧電池通過全球安全科學領導認證機構UL(Underwriters Laboratories)的UL2771安全認證,也是全球由唯一一個產品通過UL、IEC及CNS三大認證的電池產品。

gogoro執行長暨共同創辦人陸學森表示,安全與品質一直都是gogoro最重視的,目前gogoro有超過8000位車主,每日平均有2500人次的電池交換,智慧電池得到UL認證,代表業界的高標準肯定。

台規模小盼政策力挺

和其他電動車所使用的充電站模式不同,gogoro是採用電池交換模式(SWAP),目前gogoro在北部與中部地區共有15個門市與服務據點,電池交換站超過212座;業界人士認為電池交換系統有幾個好處:一,不怕電池沒有電;只要有交換站,就會有電池;二,不怕電池壞;因為交換站服務業者會確保電池的功用;三,電池採取月租費制,騎得愈多愈划得來。

只是,電動車被視為下一世代明星產業,業界也坦言,目前營運模式都還在探索階段,若政府能大力支持,台灣電動車或有機會,否則以台灣2300萬人口的市場規模,很難形成氣候。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者黃麗芸台北7日電)科技部科學工業園區今天審議通過5件投資案,投資新台幣5.49億元。其中鴻驊科技、鴻曜醫學等兩家廠商原為育成中心所培訓團隊。

科技部科學工業園區審議委員會今天召開第27次會議,會中通過包括擎發通訊科技股份有限公司、台灣粒線體應用技術股份有限公司生醫園區分公司、鴻驊科技股份有限公司、密科博股份有限公司新竹科學園區分公司及鴻曜醫學股份有限公司等5件本國企業投資案。

其中,前4案在新竹科學工業園區設立,第5案在南部科學工業園區設立,分別包括通訊產業2家、生物技術產業2家及積體電路1家,共計核准投資新台幣5.49億元。

科技部指出,這次核准通過的鴻驊科技公司,原設立於新竹科學園區交大創新育成中心的培訓團隊之一,主要開發、整合物聯網移動金融NFC(Near FieldCommunication)支付微型化系統模組,投資金額0.8億元,預計民國107年起可開始獲利,屬「小而美」案件。

由於金融科技(Fintech)的興起引爆全球金融產業革命,並重塑金融服務產業的商業模式及生態體系,科技部表示,移動金融支付載體為Fintech核心技術,鴻驊科技公司投入NFC移動金融載體支付方案技術開發,將可提升未來行動支付市場所需技術,有助推動未來國內金融科技發展。

同時,鴻驊科技公司的智慧型晶片已獲專利,且具備多種尺寸,可運用在穿戴式裝備上,包括智能手機、手表及手環上,其相關技術相當好,在技術審的過程中,獲全體委員無異議一致通過。

不過,有委員在會中提醒,由於台灣法令對於行動支付規範仍多,建議廠商要注意法規面的影響。

鴻曜醫學的投資金額為0.25億元,原設立於台南科學工業園區育成中心,主要研發及生產心臟幹細胞製劑及腦血管幹細胞製劑。1050907

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